C’era grande attesa a Bormio per l’incontro pubblico di ieri, martedì 5 dicembre 2017, in cui è stato presentato lo studio di prefattibilità sul Traforo dello Stelvio, opera su cui ultimamente la Regione Lombardia – in particolare con il Sottosegretario Ugo Parolo – sta puntando molto, per implementare i collegamenti con il Nord Europa e soprattutto per far sì che la Valtellina – e di riflesso tutta la Lombardia – possa entrare a far parte di una rete sistemica all’interno della quale già detiene un posto prioritario per la sua collocazione geografica. Dopo i primi approcci con i “dirimpettai” della provincia di Bolzano, con i quali sono stati instaurati in questi anni dei cordialissimi rapporti di fiducia, i primi importantissimi passi nella direzione di questo “sogno” sono stati fatti con l’accordo firmato il 27 luglio 2015 al passo dello Stelvio tra Regione Lombardia e Provincia autonoma di Bolzano, in base al quale si sono definite delle azioni comuni per la valorizzazione dell’intera area che gravita intorno allo Stelvio e all’eventuale Traforo; ciò significa che il progetto del Traforo diventerebbe solo un tassello di una politica molto più ampia volta a sviluppare l’intero territorio transfrontaliero, con l’ineludibile coinvolgimento anche del Parco Nazionale dello Stelvio. Il pubblico ha potuto constatare con piacere la piena disponibilità dichiarata a nome della Provincia autonoma di Bolzano da parte del suo vicepresidente Richard Theiner, presente all’incontro: “il tunnel è un’opportunità per tutto il territorio e anche per noi”, a condizione che il Traforo sia di tipo ferroviario. La giunta di Bolzano, infatti, sta puntando da ormai un ventennio a un sistema di trasporti su rotaia ed è sorprendente sapere che attualmente la linea Merano-Malles (una piccola tratta che è stata riattivata negli ultimi 20 anni con un’oculata politica di interventi) trasporta circa 1,5 milioni di passeggeri l’anno e si punta addirittura ad arrivare a 3 milioni nei prossimi tre anni. In Italia la ferrovia – fatta eccezione per la TAV – è spesso sinonimo di abbandono, di obsolescenza e di rinuncia. Il modello venostano ci dimostra il contrario! Il Traforo dello Stelvio, in questo senso, potrebbe aiutare la Valtellina e la Regione Lombardia ad elaborare strategie di sviluppo alternative all’automobile (come la tanto vagheggiata linea Tirano-Bormio) e addirittura fare da propulsore a un sistema di trasporti più organico ed articolato su tutto il territorio (migliori collegamenti pubblici con le frazioni e con i capoluoghi). La Valtellina e la Regione Lombardia diventerebbero pioniere di un vero e proprio uno sviluppo integrato che non tralascia la periferia anzi, la coinvolge e la trascina (una delle condizioni essenziali affinché i giovani non abbandonino la montagna).